首先，配资市场的监管是必要的。配资市场涉及到资金的融入和风险的承担，如果监管不到位，可能会导致资金的流失和投资者的损失。因此，监管机构需要加强对配资市场的监管，包括对配资公司的准入条件和业务规范的监管，对配资交易的信息披露和风险警示的监管，以及对投资者的权益保护和纠纷解决的监管。

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一起见证中国汽车产业崛起

长城汽车魏建军近期再度接受访谈，期间谈及行业造假问题。

采访者一度发问：谁是车圈的恒大？

恒大财务造假众所周知，影响巨大。

面对这个尖锐而敏感的问题，魏建军如何作答？

1、魏建军：造假者应当解散、进大狱。

造假在很多行业都存在，形式多种多样。

恒大的“罪”很多，但财务造假绝对是空前绝后的“杰作”。

相比恒大的造假，汽车领域的造假就更多了。可以将汽车造假分为两大类。

第一类造假：产品领域造假。此前爆出日系车企在质量上、检测室造假，就属于产品领域造假。这类的造假与极限压缩成本有莫大关系，换个角度而言，价格战其实是成本战，会驱动车企压缩成本。

如今中国汽车市场价格战此起彼伏，是否会最终埋下造假的大雷，需要时间检验。

第二类造假：财务造假。这类造假鲜有报道，上市的车企会有比较大的财务造假冲动。财务造假是为了让财务数据好看，是产品造假之外更直接更粗暴的手段。

此前，魏建军已经质疑过行业内有车企存在财务造假行为，甚至建议做一个全行业的审计，费用由长城支付。此番，作为内行人的魏建军再度谈及造假，值得注意。

那么，魏建军是否有硬核的内幕爆料呢？持续期待。

2、葫芦僧判葫芦案，有证据也不见官

魏建军谈及造假问题，面对采访者谁是“车圈恒大”的尖锐提问，是否有证据呢？

从理性的角度而言，就算有证据，估计也很难有勇气再次举报。

昔日常压油箱门事件，费力不讨好还惹得一身骚。

最为讽刺的是，葫芦僧好歹判了葫芦案，各方当事人好歹断了念想。如今的常压油箱门事件，连葫芦案都比不上。石沉大海，迟迟不断案，导致举报者受到的伤害比被举报者还重。

行业的发展需要行业人维护。让一个维护行业长远发展“卫士”受到网暴是不应该的。

当行业缺乏勇士、良士和卫士出来自律时，这个行业可能会很快烂掉。毕竟官方的监管需要内行人监管作为补充。

3、谁是车圈的恒大

魏建军在采访者被问及谁是车圈的恒大，这个问题各人有各人的见解。

但既然以恒大类比，就可以从恒大的特点反推车圈谁更像恒大。

恒大的特点可以归纳如下方面：

第一：以高负债高杠杆高周转的方式错误引领房地产行业发展。恒大通过三高成功问鼎房地产桂冠。这样效果危害巨大，彼时恒大的冠军效用成功带偏了房地产的发展模式。所有追随恒大发展模式的房企如今大部分倒闭，而稳健经营的房企依然屹立在房企江湖。

如今的车圈江湖，也是价格战，营收战纷争不断，不少车企高负债模式下实现了高发展。这样的模式具不具备持续性，在市场转冷的情况下能不能扛得住，会不会带偏其他车企有待观察，见文章《5316亿，负债率超76%，比亚迪是汽车界的“恒大”？》。

第二：视员工为无物甚至是负担。

昔日恒大全员卖房、卖理财，员工苦不堪言。暴露的实质是视员工为无物甚至是负担。如今的车圈江湖，恒大的身影随处可见，全员卖车，鸡血营销，暴力裁员甚至以雇佣了多少万员工自吹自擂，以施舍者的身份高傲自居，漠视员工的贡献等等。这些行为，就是恒大行为，有这些行为的车企，就很像恒大。

行业有蛀虫不可怕无锡股票配资，可怕的是蛀虫成为主流。行业就滥了。见文章《李书福贴脸开大，到底谁才是汽车行业的蛀虫》